Как это работает?

   Случалось ли такое, что после многократных выжимов сцепления появлялись скрипы, щелчки, подклинивания и педаль переставала перемещаться плавно? Очень часто, это происходит из-за повышенного трения штатного поводка о вилку выключения сцепления. При повышении трения в соединении трос-вилка появляются подклинивания, скрипы и щелчки при выжиме педали, в дальнейшем приводящие к заклиниванию троса, что может стать причиной его обрыва.

 Замена штатного поводка наконечника троса сцепления на модернизированный поводок Агат позволяет избавиться от ряда неудобств с минимальными затратами, не меняя конструкции привода. 

 • За счет чего достигаются данные преимущества?

В результате замены трения скольжения между поводком и вилкой выключения сцепления трением качения.     

 • На какой автомобиль можно установить?

Lada Priora, Lada Granta, Lada Kalina, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112,  Datsun on-Do, mi-Do и их модификации.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

   Следует обратить внимание на дополнительные источники скрипа и щелчков: механизм автоматической регулировки длины троса (находится в салоне, около педали), опора вилки выключения сцепления, выжимной подшипник и т.д. Для достижения  максимального эффекта, совместно с установкой поводка Агат, необходимо устранить вышеперечисленные причины (смазка, регулировка, замена в случае повышенного износа). 

  Поводок Агат наворачивается на наконечник штатного троса привода сцепления (вместо пластикового). Благодаря наличию в конструкции подшипников исключается заедание и подклинивание при выжиме сцепления. Испытания показали, что ресурс данного изделия превосходит ресурс троса. Опытный образец эксплуатируется 9 лет, а/м прошел более 200 тыс. км. Более подробную информацию Вы можете найти во вкладке "подробнее".

​

​